| dc.contributor |
Universitat Politècnica de Catalunya. Departament de Ciència i Enginyeria Nàutiques |
| dc.contributor.author |
Murias López, Ricardo |
| dc.date.accessioned |
2011-04-12T15:32:11Z |
| dc.date.available |
2005-03-03 |
| dc.date.issued |
2002-11-25 |
| dc.date.submitted |
2005-03-03 |
| dc.identifier |
B-19336-2005 |
| dc.identifier.isbn |
846891357X |
| dc.identifier.uri |
http://www.tdx.cat/TDX-0303105-170555 |
| dc.identifier.uri |
http://hdl.handle.net/10803/6999 |
| dc.format.mimetype |
application/pdf |
| dc.language.iso |
spa |
| dc.publisher |
Universitat Politècnica de Catalunya |
| dc.rights |
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| dc.rights |
info:eu-repo/semantics/openAccess |
| dc.source |
TDX (Tesis Doctorals en Xarxa) |
| dc.subject |
puertos |
| dc.subject |
pasajeros |
| dc.subject |
mercados |
| dc.subject |
cruceros |
| dc.subject |
seguridad |
| dc.subject |
estadística |
| dc.subject.other |
3319. Tecnologia naval |
| dc.title |
La industria del crucero en el siglo XXI. Implicación en los puertos españoles y perspectivas de futuro |
| dc.type |
info:eu-repo/semantics/doctoralThesis |
| dc.type |
info:eu-repo/semantics/publishedVersion |
| dc.subject.udc |
33 - Economia |
| dc.subject.udc |
338 - Situació econòmica. Política econòmica. Gestió, control i planificació de l'economia. Producció. Serveis. Turisme. Preus |
| dc.subject.udc |
626 - Enginyeria hidràulica en general. Nàutica |
| dc.subject.udc |
627 - Enginyeria de ports i costes |
| dc.contributor.director |
Olivella Puig, Joan |
| dc.description.abstract |
La industria del crucero en el siglo XXI. Implicación en los puertos españoles y perspectivas de futuro.
La tesis está compuesta por cinco capítulos, unas consideraciones previas a las conclusiones finales y unas conclusiones finales.
En el primer capítulo se desarrolla la evolución de la industria. Para facilitar su lectura se ha dividido en cuatro apartados, correspondiente cada uno a un período determinado de la historia del crucerismo desde mediados del siglo XIX: desde el año 1845 a 1914, comienzo de la primera guerra mundial; desde 1918 a 1939, comienzo de la segunda guerra mundial; desde la finalización de la contienda hasta el año 1960 y, por último, la era moderna del crucerismo desde la década de los sesenta hasta nuestros días.
El capítulo segundo trata de la industria del crucero en el año 2002. Dentro de éste se ha analizado el estado de la industria en la actualidad: la construcción de modernos buques de cruceros, su evaluación y clasificación dentro de ciertos parámetros y segmentos del mercado actual. Se relacionan las más importantes compañías de cruceros del mundo y se hace un análisis de los principales mercados mundiales, sin olvidar algunos conceptos sobre el factor humano que forma parte indisoluble de todo buque: la tripulación.
En este mismo capítulo se relacionan los principales accidentes de buques de crucero desde el año 1992 a 2002, y se estudian las áreas mundiales del crucerismo.
En el capítulo tercero se analizan los puertos españoles desde el punto de vista de su operatividad como puertos receptores de buques de cruceros, infraestructuras actuales y futuras obra de mejora, nueva construcción y adaptación a las necesidades de la moderna industria del crucero. La información que se vierte sobre el número de cruceristas y pasajeros corresponde a los años 1992 hasta 2002 y han sido facilitadas por las autoridades de los diferentes puertos.
El capítulo cuarto está dedicado a los sistemas de seguridad y control en los puertos con tráfico de pasajeros en régimen de crucero o línea regular, así como a la seguridad de los pasajeros a bordo durante la permanencia del buque en puerto. Este aspecto del crucerismo ha sido gravemente afectado por los acontecimientos del 11-S, particularmente en EE.UU.
En el capítulo quinto, en primer lugar se analizan los mercados del crucero en Europa, para seguidamente analizar las zonas del crucerismo europeo en general con especial atención al área mediterránea europea. Igualmente se estudia el importante mercado del crucerismo fluvial en Europa, variedad turística que participa con una elevada cuota de actividad y se encuentra en continua expansión para cierto segmento de pasajeros a partir del nivel medio alto.
El capítulo seis corresponde a las conclusiones a las que he llegado en cada uno de los capítulos, y en el capítulo siete las conclusiones finales que he extraído después de estudiar el conjunto de la tesis. |
| dc.description.abstract |
The cruise industry in the XXI century. Involvement in the Spanish ports and future perspectives.
The thesis is composed by five chapters, previous considerations to the final conclusions and final conclusions.
In the first chapter the evolution of the industry is developed. To facilitate their reading it has been divided in four sections, corresponding each one to a certain period of the history of the cruise industry from half-filled of the XIX century: from 1845 to 1914, beginning of the First World War; from 1918 to1939, beginning of the Second World War; from the finalization of the war until 1960 and, lastly, the modern era of the cruise industry from the decade of the sixties up to nowdays.
The second chapter is about the cruise industry in the year 2002. Within this chapter the present State of the Industry has been analysed: the construction of modern cruising vessels, their evaluation and classification within certain parameters and segments of the current market. The most important cruises companies of the word have been listed and analysed, not forgetting the human factor concepts which is an indissoluble part of the industry.
In the same chapter the main accidents of cruise ships are related from 1992 to 2002, and the world areas of the cruise industry are studied.
The third chapter analyses the Spanish ports from the point of view of their operability as home ports of cruise vessels, current infrastructures and facilities and future projects of improvement, new construction and adaptation to the necessities of the modern cruise industry. Information about the cruise passengers from 1992 up to 2002 as given by the different ports authorities.
The fourth chapter covers the security control systems in the ports with passengers traffic of cruise or regular line, as well as to the security of the passengers on board during the stay of the ship in port. This aspect of the industry has been gravely affected by the events of the 11-S, particularly in the United States
In the fifth chapter the European markets industry has been analysed, with special attention to the European Mediterranean area. Equally the important river cruise industry is studied in Europe, tourism variety that participates with a high quota and in continuous expansion in the high level of passengers
The sixth chapter corresponds to the conclusions to those that have arrived in each one of the chapters, followed of the seventh chapter with the final conclusions that the undersigned has reached after studying the various groups of the thesis. |
